吊车是我们在生活中容易见到的中大型工程设备，其核心部件伸缩臂，像极了孙悟空的如意金箍棒。我们常常好奇其工作原理，今天就来简单的揭秘。

吊车的伸缩机构在技术发展的进程中，悄悄发生了进化。

1. 绳索拉动技术

最早的方案是绳索拉动技术。其采用液压缸和滑轮组的配合，进行伸缩操作。由于只能有效地用于由四或五段组成的伸缩臂，最大长度约为50米，已经达到了其能力的极限。

2. 锁扣式锁扣式是采用了单个液压缸来伸展和缩回所有的伸缩段——完全没有使用绳索。它究竟是如何工作的？在伸缩缸的底端两侧有销钉（见图示——“推狗互锁”），它们嵌入最内侧的伸缩段，使其能够伸展。在延伸距离为46%、92%和100%时，伸缩段会在其直接相邻的上弦处找到一个开口，一个强力销钉（图示——“伸缩臂销钉”）插入其中，将两个伸缩段锁定在一起。只有在这个互锁成功完成后，才能释放用于连接液压缸和最内侧伸缩段的销钉。这确保了很高的安全性。然后，伸缩缸“空”回，并固定在第二内侧的伸缩段上。液压缸然后推动这个“包”和最内侧的伸缩段向外延伸。在46%、92%或100%时，这个“包”再被固定到第三个伸缩段。液压缸再次空回并重复相同的过程。这就是为什么这个过程也被称为循环系统。理论上，这个过程可以无限继续。换句话说，这个方式对伸缩臂的长度没有任何限制。